台灣道路事故與肇因追蹤

主責

交通部、內政部與地方政府

目前狀態

法規與工程持續執行

• 未停讓行人最高罰鍰 6,000 元；致人傷亡另提高裁罰並可能吊扣或吊銷駕照。
• 推動行穿線退縮、行人庇護島、行人早開時相、專用號誌及非號誌路口停讓設施。
• 2024–2027 年以永續提升人行安全計畫補助路口、人行道與校園周邊改善。

成效判讀：工程完成處數與取締件數只是執行量；仍要對照改善前後同路口事故與全國死傷結果。

主責

交通部、公路局與警政機關

目前狀態

既有禁令、宣導與路段警示

• 禁止行駛中以手持方式操作行動電話、電腦或相類裝置，違者依法處罰。
• 國道宣導行車前設定導航、不觀看 3C、不在行進中拿取或撿拾物品。
• 事故路段可增設速限標字、反光設施、減速標線與特殊路段推播。

成效判讀：手機取締只能涵蓋部分分心行為；恍神、乘客干擾與拿取物品仍高度依賴事故後研判。

主責

警政署、交通部與司法機關

目前狀態

常態攔查與累犯加重

• 酒測攔查、車輛移置保管、罰鍰及吊扣或吊銷駕照。
• 10 年內累犯加重處罰；肇事致重傷或死亡者適用更重駕照處分。
• 達刑事門檻或已不能安全駕駛時，另依刑法公共危險罪處理。

成效判讀：攔查與取締量會受勤務密度影響，不能直接當成酒駕事故率；應分開看事故、再犯與死傷。

主責

交通部、公路局與運輸業主管機關

目前狀態

營業車工時管理、一般駕駛以提醒為主

• 營業大型車每日最多駕車 10 小時，連續駕車原則上不得超過 6 小時。
• 連續兩個工作日之間原則上應有至少 10 小時休息。
• 一般駕駛透過休息站、道路警示與宣導提醒疲勞時停止駕駛。

成效判讀：官方事故欄位合併疲勞、患病與服藥；工時合規也不能完全排除睡眠品質或突發健康風險。

主責

交通部、警政機關與道路主管機關

目前狀態

速度管理與科技執法持續執行

• 在高風險路段使用固定測速、區間平均速率與其他科技執法。
• 依道路條件調整速限，並以減速標線、路口設計與交通寧靜措施降低實際速度。
• 行人優先區以時速不超過 20 公里為規劃原則。

成效判讀：設備取締件數會受設置位置與門檻影響；成效應看路段速度分布及事故嚴重度，不只看罰單。

主責

警政署、交通部與司法機關

目前狀態

唾液快篩已施行、專案取締中

• 2025 年 11 月起施行毒品唾液快篩與拒測處置程序，協助道路現場辨識。
• 警方進行全國同步專案取締，使疑似毒駕者與車輛即時分離。
• 結合檢出物質與案件資料，針對重點毒品進行來源溯查。

成效判讀：快篩上路後查獲數增加可能代表辨識能力提高，不等於事故風險同比例上升；陽性也不直接等同司法定罪。